“新基建”來了！它什么來頭？和“四萬億”有何不同？
近期除了疫情外，在各大新聞媒體報道中常見一個關鍵詞“新基建”。其高頻率可謂十分罕見。
“新基建”，到底什么來頭？又和2008年的“四萬億”有何不同？
01“新基建”什么來頭？
在2020年3月4日的高規格會議中指出：中國將加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設。要加大公共衛生服務，應急物資保障領域投入，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。
有分析人士指出，“新基建”主要包括 5G 基建、工業互聯網、特高壓、 城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車及充電樁、大數據中心、人工智能等領域。
地方有關“新基建”的規劃，也正準備紛紛“上馬”。據《21世紀經濟報道》報道，近期北京、河北等13個省市，公布了總投資額近34萬億的“2020年重點項目投資計劃”，其中就包括了“新基建”項目。
但擔憂也隨之而來：這輪“新基建”會不會是“新瓶裝舊酒”？與2008年的“四萬億計劃”如出一轍？只怕“老路重來”，又一次造成供給過剩的局面？
02 和2008年的“四萬億”有何不同？
一般談到基建，大家下意識就想起“鐵公基”（鐵路、公路、基礎建設）、是信貸放水、是2008年“四萬億”的重來。
這或許是一種誤讀、誤解。
“新基建”與“四萬億”還是不同的
1·“新基建”的重點在“新”
啟動“新”一輪基建，關鍵著眼點在于一個“新”字。
08年“四萬億”涉及的主要是鐵路、公路、橋梁等“鐵公基”領域。
而“新基建”則是在關注新興產業的基礎“建設”，一頭連著巨大的投資與需求，另一頭牽著不斷升級的消費市場。
2· 主體發生變化
傳統“鐵公基”都是政府主導，投資主體專一。“新基建”中相當一部分項目是由市場驅動，由市場與政府合力的結果。高新科技公司、互聯網公司會在其中起到領頭羊的作用。
3. 中國經濟環境發生了巨大變化
就中國經濟而言，GDP已經經歷了10余年的高速發展，同時“城鎮化道路”“供給側改革”也給中國經濟持續的動力。產業結構有第二產業為主轉變為第三產業為主，。
03“新基建”正逢其時
近幾年中國經濟也在面臨著巨大的壓力：內部需要面對經濟轉型陣痛期、供給側改革引發的成本上漲；外部需要應對貿易戰、保匯率。新冠疫情更是“黑天鵝”事件使第一季度經濟陷入“停擺”。
在面對這些風險的時候，及時提出“新基建”，有助于擴大需求、穩定增長；給予中國經濟、中國民眾更多的信息；長期來看有助于釋放中國經濟增長潛力，提高中國核心競爭力。
1.“新基建”擴大需求、穩定增長
拉動中國經濟的三架馬車：投資、外貿、消費。如今最重要的是投資。而基建在投資中占有相當重要的比重。
但傳統基建投資的效果正在下降，需要“新基建”來優化投資結構。
2.“新基建”符合中國經濟長期需求
中國經濟所需要的是從粗放式管理、增長向高科技、高附加值轉變。顯然傳統基建已經不能承擔起這樣的責任。
“新基建”的5G、大數據、人工智能聚焦在科技創新方向；城際交通聚焦在城鎮化方向；特高壓、新能源汽車聚焦在供給側改革方向。
通過對“新基建”的投資，即能解決傳統基建在科技創新、供給側改革方面的缺失，又能給經濟注入新的新的、長久的發展動力。
3.“新基建”市場巨大
無論是5G基站還是大數據中心，對于工程建筑行業而言，每一個背后都是千億、萬億的大市場。城際軌道交通、高鐵線路更是工程建筑行業興亡盛衰的風向標。
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